CNG dehüdratsiooniseade

V: Süsteem on kasutusele võetud mitmes Kagu-Aasias ja Kesk-Aasias töötavates kõrgrõhu{0}}surumaagaasi jaamades, mille pidev töö on üle 18 000 tunni. Enamik seadmeid on autopargi tankimiseks integreeritud ema-tütre jaamavõrkudesse.

V: Mehaanilised libisemis- ja surveanumad on mõeldud standardhoolduse korral 15–20-aastaseks kasutuseaks. Adsorbeeriv materjal vajab tavaliselt osalist noorendamist või väljavahetamist 6–8 aasta jooksul, olenevalt gaasi kvaliteedist.

V: Põllu energiatarbimise võrdlusnäitajate põhjal saavutavad tüüpilised kasutajad 12–18% ülesvoolu kokkusurumise energia vähenemise. Viie aasta jooksul tähendab see olenevalt jaama suurusest umbes 280 000–420 000 USD säästu.

V: Juhtsüsteem reguleerib adsorptsioonitsükleid dünaamiliselt, kui sisselaskeava niiskuse hüppeliselt tekib, vältides küllastusšokki. Praktilistes katsetes säilitas see stabiilse väljundkvaliteedi isegi siis, kui sisselaskeava niiskus varieerus 2 tunni jooksul üle 300%.

V: Suuremat kuivatusainet on tavaliselt vaja iga 6–8 aasta tagant tavaliste töötsüklite korral, mitte ainult kalendri{2}}põhiselt. Rutiinne kontroll iga 6 kuu järel on piisav klapi terviklikkuse ja kontrolli kalibreerimiseks.

V: Enamiku tegevuskuludest tuleneb tihendus- ja juhtimissüsteemi perioodilise hoolduse jaoks vajalik elekter. Puudub väline puhastusgaasi tarbimine, mis välistab traditsiooniliste süsteemide korduvad kütusekadud. Üldine OPEX on tavaliselt 20–30% madalam kui tavalised dehüdratsiooniseaded.

V: Võrreldes glükooli dehüdratsiooniga väldib see süsteem keemilist käitlemist, lahusti kadusid ja regeneratsiooniheitmeid. Samuti saavutab see kõrge -rõhu tingimustes oluliselt madalama kastepunkti taseme. See muudab selle sobivamaks kõrge-puhtusastmega maagaasisõidukite tankimise infrastruktuuri jaoks.

V: Mööduva languse stsenaariumide korral peatab juhtimisloogika ajutiselt lülitustsüklid. See kaitseb sõela sisemist struktuuri mehaanilise lagunemise eest.